Menata Kota, Mengurangi Polusi: Transportasi Publik sebagai Kunci

-


Gambar 1: Bus Listrik Transjakarta

Kemacetan dan polusi akibat kendaraan pribadi meningkatkan emisi karbon. Transportasi publik seperti TransJakarta, KRL, MRT, dan LRT menjadi solusi ramah lingkungan. Meski masih menghadapi tantangan seperti kenyamanan dan integrasi, dukungan infrastruktur, kebijakan, serta edukasi dapat mendorong peralihannya.


Kemacetan dan polusi udara menjadi dua masalah utama di kota-kota besar Indonesia. Ribuan kendaraan pribadi memadati jalan raya setiap hari, menyumbang lebih dari 23% emisi gas rumah kaca. Transportasi publik seperti TransJakarta, KRL, MRT, dan LRT menawarkan solusi yang lebih ramah lingkungan, tetapi masih menghadapi tantangan seperti keterbatasan akses, kepadatan penumpang, dan kenyamanan.


Salah satu pengguna transportasi umum, Caroline seorang mahasiswa, mengungkapkan manfaat menggunakan KRL dalam kesehariannya. "Saya mulai beralih ke KRL karena lebih cepat dan murah dibandingkan membawa motor sendiri. Selain itu, saya juga merasa bisa berkontribusi mengurangi polusi," ujarnya.


Namun, tidak semua pengguna merasa puas. Seorang pegawai kantoran yang tidak ingin disebutkan namanya, mengeluhkan kepadatan KRL di jam sibuk. "Kadang saya harus berdesakan sampai tidak bisa bergerak. Kalau saja ada lebih banyak armada atau jadwal lebih sering, pasti lebih nyaman," katanya.


Pemerintah terus berupaya meningkatkan transportasi umum dengan menambah jalur dan armada serta mengembangkan kendaraan listrik. Kampanye kesadaran dan kebijakan pembatasan kendaraan pribadi juga diperlukan agar lebih banyak masyarakat beralih ke moda transportasi yang lebih hijau. Jika perubahan ini dilakukan secara konsisten, transportasi publik dapat menjadi solusi utama dalam mengurangi emisi karbon dan menciptakan kota yang lebih bersih serta berkelanjutan.


Di tengah meningkatnya kekhawatiran terhadap emisi karbon, transportasi publik muncul sebagai solusi yang lebih ramah lingkungan. Moda transportasi seperti TransJakarta, KRL Commuter Line, MRT Jakarta, dan LRT Jabodebek memiliki kapasitas besar, memungkinkan lebih banyak orang bepergian dengan jejak karbon yang lebih kecil dibandingkan kendaraan pribadi. Sebuah bus, misalnya, dapat menggantikan sekitar 40–50 mobil pribadi di jalan, mengurangi kepadatan lalu lintas dan menekan emisi karbon secara signifikan. Selain itu, efisiensi energi juga menjadi keunggulan transportasi umum. KRL dan MRT yang berbasis listrik tidak menghasilkan emisi gas buang langsung, berbeda dengan mobil dan motor berbahan bakar bensin yang terus menambah polusi udara.


Pemerintah telah mulai berinvestasi dalam pengembangan transportasi publik berbasis listrik untuk mendukung transisi menuju sistem transportasi yang lebih hijau. Penggunaan bus listrik di TransJakarta dan pengembangan sistem transportasi berbasis tenaga hijau menjadi langkah awal untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil. Selain itu, beberapa kota besar di Indonesia mulai merencanakan penggunaan transportasi ramah lingkungan, seperti bus rapid transit (BRT) yang dioperasikan dengan tenaga listrik atau bahan bakar gas yang lebih bersih. Dengan investasi dan kebijakan yang tepat, transportasi umum berbasis listrik dapat menjadi alternatif utama bagi masyarakat yang ingin mengurangi jejak karbon mereka.


Namun, meskipun memiliki banyak manfaat, penggunaan transportasi publik masih menghadapi berbagai tantangan. Salah satunya adalah kenyamanan dan integrasi antarmoda yang masih perlu ditingkatkan. Meskipun MRT dan LRT sudah cukup modern, aksesnya masih terbatas di beberapa wilayah, sehingga masyarakat tetap bergantung pada kendaraan pribadi. Selain itu, masih terdapat kesenjangan dalam sistem transportasi umum, seperti keterbatasan jumlah armada bus dan frekuensi keberangkatan yang tidak selalu optimal.


Gambar 2: Situasi Stasiun Manggarai 

Selain itu, kepadatan penumpang di jam sibuk menjadi kendala lain yang membuat transportasi umum kurang diminati. KRL, misalnya, sering kali penuh sesak di pagi dan sore hari, sehingga sebagian masyarakat lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi meskipun lebih mahal dan kurang ramah lingkungan. Faktor kebiasaan juga berperan besar. Banyak orang masih menganggap kendaraan pribadi lebih fleksibel dan nyaman dibandingkan dengan transportasi umum. Mengubah pola pikir ini membutuhkan edukasi yang berkelanjutan serta insentif bagi masyarakat yang beralih ke transportasi publik atau kendaraan ramah lingkungan.


Untuk menjadikan transportasi publik sebagai solusi utama dalam mengurangi jejak karbon, diperlukan langkah-langkah konkret. Peningkatan infrastruktur dan perluasan jalur transportasi umum harus terus dilakukan agar lebih banyak orang bisa mengaksesnya dengan mudah. Selain itu, pemerintah perlu mendorong penggunaan kendaraan listrik dan meningkatkan kenyamanan moda transportasi publik agar lebih menarik bagi masyarakat. Kampanye kesadaran mengenai dampak kendaraan pribadi terhadap lingkungan juga harus diperkuat, sehingga lebih banyak orang memahami pentingnya beralih ke moda transportasi yang lebih hijau.


Selain peran pemerintah, sektor swasta juga dapat turut serta dalam mendukung transportasi berkelanjutan. Beberapa perusahaan telah mulai memberikan insentif bagi karyawan yang menggunakan transportasi umum atau berbagi kendaraan (carpooling) untuk mengurangi jumlah kendaraan di jalan. Langkah ini dapat membantu mengurangi kemacetan dan emisi karbon sekaligus menciptakan budaya transportasi yang lebih ramah lingkungan di lingkungan kerja. Selain itu, inovasi berbasis teknologi juga dapat berperan dalam mendorong penggunaan transportasi umum. Aplikasi berbasis digital yang menyediakan informasi real-time mengenai jadwal bus, MRT, atau KRL dapat meningkatkan kenyamanan pengguna dengan mengurangi waktu tunggu yang tidak pasti.


Selain meningkatkan efisiensi transportasi umum, pemerintah juga dapat menerapkan kebijakan untuk mengurangi penggunaan kendaraan pribadi. Penerapan kebijakan pembatasan kendaraan berdasarkan nomor pelat ganjil-genap, pengenaan pajak kendaraan yang lebih tinggi, serta pembangunan zona bebas emisi dapat menjadi langkah efektif untuk menekan jumlah kendaraan di jalan raya. Negara-negara seperti Singapura dan Jepang telah berhasil menerapkan kebijakan ini dengan hasil yang cukup baik, di mana masyarakat lebih memilih menggunakan transportasi umum karena lebih praktis dan ekonomis.


Masyarakat juga dapat berkontribusi dengan mengubah kebiasaan perjalanan mereka. Salah satu langkah sederhana yang dapat dilakukan adalah mulai menggunakan sepeda atau berjalan kaki untuk perjalanan jarak dekat. Selain mengurangi jejak karbon, cara ini juga lebih sehat dan ekonomis. Penggunaan kendaraan berbasis listrik seperti motor atau mobil listrik juga dapat menjadi alternatif bagi mereka yang masih membutuhkan kendaraan pribadi tetapi ingin lebih ramah lingkungan.


Dengan berbagai upaya ini, transportasi publik dapat menjadi solusi utama dalam mengurangi emisi karbon di jalan raya. Partisipasi aktif dari pemerintah dan masyarakat sangat diperlukan untuk mewujudkan sistem transportasi yang lebih bersih dan berkelanjutan. Jika perubahan ini dapat dilakukan secara konsisten, kota-kota di Indonesia dapat menikmati udara yang lebih bersih dan lingkungan yang lebih sehat untuk generasi mendatang.


Postingan populer dari blog ini

Surabaya Darurat Polusi: Industri dan Kendaraan Jadi Pemicu

-
Gambar
Gambar 1: Polusi Udara Di Kota Surabaya (Sumber: Suara Surabaya) Lonjakan aktivitas industri dan kendaraan di Surabaya makin memperparah kualitas udara, terutama saat musim kemarau. Masalah ini tak hanya soal lingkungan, tapi juga berdampak nyata pada kesehatan warga. Surabaya, sebagai kota terbesar kedua di Indonesia, tengah bergelut dengan masalah serius: pencemaran udara. Dalam beberapa tahun terakhir, pertumbuhan industri dan lalu lintas kendaraan bermotor meningkat tajam, menyumbang emisi polutan yang makin parah saat musim kering tiba. Berdasarkan data dari situs pemantau kualitas udara IQAir pada 6 Mei 2025, Indeks Kualitas Udara (AQI) Surabaya berada di angka 139. Angka ini masuk kategori “Tidak Sehat untuk Kelompok Sensitif”. Sementara konsentrasi partikel halus PM2.5 tercatat sebesar 51,2 mikrogram per meter kubik—angka ini jauh melewati batas aman yang ditetapkan WHO, yakni 10 mikrogram/m³. Menurut Dwi Budi, Sekretaris Utama BMKG, “sumber utama pencemaran berasal dari aktivi...
Baca selengkapnya

Perubahan Iklim: Darurat Global yang Tak Bisa Lagi Diabaikan

-
Gambar
Gambar: Perubahan Iklim Bumi. (Sumber: Kompas.com) Perubahan iklim tidak lagi menjadi isu masa depan, melainkan krisis nyata yang sedang berlangsung. Suhu bumi yang terus meningkat, es di kutub yang mencair, kebakaran hutan yang makin sering terjadi, serta cuaca ekstrem yang mengganggu keseimbangan kehidupan adalah bukti bahwa bumi kita sedang dalam keadaan darurat. Gejala-gejala tersebut bukan sekadar anomali, melainkan peringatan keras bahwa sistem alam telah terganggu oleh ulah manusia. Menurut laporan Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim (IPCC), suhu global telah naik lebih dari 1 derajat Celsius sejak era pra-industri, dan berpotensi mencapai ambang batas 1,5 derajat hanya dalam waktu satu dekade ke depan jika tidak ada tindakan serius. Aktivitas manusia menjadi penyebab utama: penggunaan bahan bakar fosil, deforestasi, limbah industri, dan konsumsi energi yang tidak ramah lingkungan. Negara-negara berkembang, termasuk Indonesia, menghadapi tantangan ganda—mengejar pertum...
Baca selengkapnya

Kit Darurat Iklim: 10 Barang Wajib Hadapi Alam yang Tak Terduga

-
Gambar
Gambar: 10 Barang Wajib Hadapi Alam yang Tak Terduga (Sumber: IDN Times) Cuaca tak lagi bisa ditebak. Perubahan iklim membuat para pendaki dan pelancong alam harus lebih waspada. Memiliki kit darurat iklim kini bukan pilihan, tapi keharusan. Perubahan iklim bukan hanya isu global, tapi realita yang kini dirasakan oleh siapa saja yang berkegiatan di luar ruang. Bagi para pendaki, petualang, dan pencinta alam, pergeseran cuaca yang ekstrem dan tidak terduga dapat mengancam keselamatan jika tidak disiapkan dengan perlengkapan darurat yang memadai. Sebuah survei dari Indonesian Mountain Safety Forum (IMSF) tahun 2023 menunjukkan bahwa 3 dari 5 pendaki pernah mengalami perubahan cuaca ekstrem secara mendadak, mulai dari badai, kabut tebal, hingga turunnya suhu drastis. Temuan ini menegaskan bahwa pentingnya membawa kit darurat iklim tidak bisa lagi dianggap remeh. Apa Itu Kit Darurat Iklim? Kit darurat iklim adalah kumpulan perlengkapan esensial yang dirancang untuk menghadapi situasi darur...
Baca selengkapnya